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河源港总体规划:建一个港口码头四个港区

来源:http://www.fortunelinn.com 责任编辑:尊龙人生就是博 2018-01-26 22:46

  

  市第七次党代会陈述中明确提出,推进进步东江河源至惠州段航道,加速无水港、归纳保税区建造,进步对接珠三角港口水平。而就在不久前举行的深莞惠经济圈党政首要领导第十次联席会议上,康复河源至惠州东江航道通航也正式被提上协作议程。

  千船竞帆,碧水浩荡。机会就这样悄但是来:历时8年编制而成《河源港总体规划》(以下简称《规划》),于2016年10月份正式经过省交通运送厅批复,并于近来由市政府正式发布。

  《规划》出炉,为河源港口码头建造和内河航运展开指明晰方向、我国重工总经理:募本,奠定了根底,弥补了河源打造海陆空一体化归纳交通运送系统最大短板,对河源融入深莞惠、参加国家一带一路战略都具有重要意义。

  河源内河航运新时代自此正式敞开。

  光辉:内河航运曾是河源客货运送主力军

  常常想起上世纪80年代河源水运光辉时期,河源藤太运送有限公司总经理麦庆林总是唏嘘不已、感慨万千。麦庆林上世纪60年代跟从父辈来到河源,在东江上干着代代相传的水运作业。每天能看到几百艘船来来去去,局面蔚为壮观。麦庆林说。

  河源内河航运历史悠久,曾经是客货运送的主力军。东江全境贯穿,流经现在河源市的贝岭、黎咀、黄石、四都、老隆、河源港总体规划:建佗城、柳城、蓝口、黄田、义合、源城、埔前、古竹13个镇后进入惠州市,全长到达212km.据《龙川县志》记载,明朝洪武元年(1368年)在县城(佗城)树立河舶所,担任船舶纳税作业,船舶运送已成必定规划。

  新中国树立后,水路运送及港口建造得到了迅猛展开,水路运送是货品运送的首要方法,占社会货运总量的60%以上。到1983年,港口就有老隆港务局(下辖贝岭、黎咀、黄口、东水港务站)、河源港务局(下辖蓝口、黄田、义合、新港港务站)、古竹港务所。船舶运送方面有平和、龙川、河源、紫金、广西藤大、广西太对等水运公司及农副业船运力达4万多吨。

  那个时期,河源水路运送在东江甚至在全省起着无足轻重的作用,港航运送促进了东江沿岸各市县的经济展开,煤炭、铁矿、粮食等货品均在港口中转装卸集散。1972年至1993年,龙川老隆港是广东省的重要港口,龙头(老隆港)一动,龙尾(石龙港)就摆,东江就活的说法一向继续了20多年。数据显现:1972年至1993年,全市港口吞吐量完成约150万吨/年,其间1976年高达200万吨。

  1993年广梅汕铁路投入营运后,铁路从水路分流了50%,年约50万至80万吨的货源,再加上公路等级的进步,许多货品运送弃水从陆,导致了老隆港务局、古竹港务所等因货源缺乏或没有了货源被逼萎缩崩溃或名存实亡,仅剩下河源港务局仍在艰难地作业。河源港因为所在地理位置在东江中上游,经济内地宽广,有许多货品仍需经港口中转装卸集散,港口吞吐量由1994年最低的42万吨逐步上升到2001年的82万吨,河源港成为河源市的中心港口。

  河源港务办理局上一任局长黄举富通知记者,从2003年开端,跟着高速公路、铁路网络进一步完善,以及东江上游许多兴修水利纽带,水利纽带建造不规范,导致东江航道通航不顺利,再加上河源港设备不健全,船公司为求生存,只能将大部分船舶运行在惠州博罗以下珠三角航线。现在的河源港名存实亡,货品吞吐量简直为零。

  以河源藤太运送有限公司为例,该公司现有的185艘船舶悉数运行在珠三角航线上。没办法,航道条件太差,船舶上不来。麦庆林说。

  起航:以规划引领勃发河源港新生命

  在现代物流业展开中,水路运送都有着不行或缺的位置。黄举富说,相对公路、铁路运送,水路运送具有运量大、运送本钱低、一个港口码头四个港区出资小、污染轻的特色,在煤、矿、油等大宗货品、重大件货品运送方面具有不行代替的优势。

  而跟着河源经济社会展开,对交通运送系统要求越来越高。市交通运送局有关担任人表明,从现在来说,河源境内高速公路骨架网现已开端树立,赣深高铁已正式开工建造,水上机场、通用机场等也正在展开前期作业,水上运送实际上现已成为河源归纳交通运送系统的最大短板。河源展开水运条件十分好,现在短缺的就是现代化港口建造和航道等级进步。

  为此,从2008年开端,在市委市政府的辅导下,市交通运送局就托付安徽省交通勘测设计院编制《规划》,经过重复修正、完善,历时8年时刻总算出炉。其间,市交通运送局做了许多调研、和谐、安排、评定等有关作业,为《规划》编制付出了许多汗水和才智。《规划》为河源港口建造展开指明晰方向和出路,为补齐水运短板发明了条件。该担任人表明。

  《规划》的出台,关于河源而言可谓有着战略意义。该担任人通知记者,市委市政府提出把现代物流业作为河源展开的支柱工业之一。现在,深圳腾邦集团等物流大鳄现已开端签定协作意向到河源落户。未来,河源要展开现代物流业,参加国家一带一路战略,打造粤北赣南物流集散中心,水运是不行或缺的一环。无论是展开江海联运仍是水铁联运,都能够大大下降物流本钱、改进出资环境,为河源展开现代物流业和大工业发明了有利条件。并且,水运还具有低碳功用,它的能耗只要公路的1/3、铁路的1/2,对节能减排能起到杰出作用。我国重工-稳固船只龙头位置 进军

  黄举富和麦庆林对此是高度认同,他们通知记者,现在,河源市内一些需求大宗货品运送的企业十分期望经过河源港口和船舶公司来进行运送,但苦于断航,无法成行。期望《规划》能够赶快安排施行,让河源水运再次勃发活力。

  

  

万绿湖景区码头

  亮点:打造万绿湖游艇码头展开高端旅行

  河源生态旅行资源丰厚,特别是以万绿湖为龙头的山水生态旅行品牌形象现已成为河源的城市手刺。但是,作为绝无仅有的品牌经典,万绿湖风景区却因为没有一个规范化的旅行交通码头,让景区展开遭到掣肘。

  万绿湖旅行经营办理有限公司总经理周维国就通知记者,现在万绿湖风景区码头建造和办理能够说是无序状况,因为短少相关规划辅导,许多船舶打着作业船旗帜能够随意进入湖区,不只打乱了正常的次序,并且对生态环境、安全都带来了危险。我们是迫切期望有一个总体规划,能够辅导万绿湖港口码头建造,规范船舶办理,为万绿湖风景区未来展开高端旅行打下根底。

  而《规划》除了对传统客货运码头建造进行规范之外,最大的一个亮点就是旅行交通码头规划。《规划》依据河源的旅行资源散布,在新丰江、枫树坝水库规划有旅行交通码头,作为旅行和居民出行交通运送、库区各乡镇物资交流运用;东江沿线重要旅行景点、乡镇区域安置交通码头,供旅行和交通运用。

  市交通运送局有关担任人表明,万绿湖风景区未来肯定要展开高端旅行,不行能一味地依托人流量来支撑,这对生态环境的压力是巨大的。而《规划》增加了旅行交通码头方面内容,未来能够在万绿湖打造一个游艇码头,既能为高端旅行人群效劳,又能经过游艇沙龙方法来办理入户船舶,比方,能够要求入户船舶有必要是环保船,这就从必定程度上加大码头和船舶办理力度。未来还能够在东江建造一些旅行交通码头,展开相似珠江夜游方法的旅行业态。

  河源海事局有关担任人则表明,《规划》对港口码头建造有着重要辅导意义,而跟着《规划》施行,港口码头建造走上正轨,今后船舶也有了规范的停靠场所,无论是对安全,仍是对生态维护来说,都是十分重要的。

  

  

河源港总体规划设计图

  【港口定位】

  河源港是广东省内河区域性重要港口和区域归纳运送系统的重要组成部分,是东江沿线区域对外开放的重要窗口和展开临港工业、现代物流业的重要渠道,是河源市与珠三角、港澳区域间物资交流的重要水路口岸及内地资源开发、出产力布局和区域经济展开的重要依托。河源港将以展开动力、原材料、集装箱等运送和旅行客运为主,相应拓宽港口物流、商贸、信息效劳,促进并带动临港工业展开。

  【航道规划】

  依据《广东省内河航运展开规划(2010-2020年)》,规划河源龙川至惠州石龙头288km航道为五级至三级规范,航道规范为(1.3—2.5)×(40—60)×(270—480)米,新建的跨河建筑物通航净宽及净空规范按三级航道规范操控。十三五期间结合水利水电梯级开发,整治库尾段航道,使河源至惠州航道扩能晋级至三级航道规范(可通航1000吨)。而现在经过航道整治,东江河源至惠州段已到达V级。跟着未来航道等级的进步,水运通航条件改进,考虑水路运送的低本钱,河源市内许多货品将挑选水路运送,货品运送将呈上升趋势。猜测河源港货品运送吞吐量,2020年到达693万吨、2025年到达1313万吨、2030年到达1838万吨。

  【岸线规划】

  河源市境内东江岸线共358.75公里,其间紫金县岸线长41.5公里,源城区岸线长39公里,东源县岸线长135.25公里,龙川县岸线长125公里,平和县岸线长18公里。河源港共规划港口岸线长度15.131公里,其间已开发港口岸线3.651公里、规划使用岸线8.58公里、规划预留岸线2.9公里。

  【港区规划】

  《规划》将河源港东江及两大库区流域划分为源城港区、紫金港区、东源港区、龙川港区四大港区。

  龙川港区,首要为龙川县及周边区域的经济社会展开及临港工业的原材料、产制品运送供给效劳,以展开集装箱、件杂货和散货为主。规划有老隆作业区,规划泊位数6个。

  东源港区,首要为东源县及周边区域经济社会展开及临港工业的原材料、产制品运送及水上旅行开发供给效劳,以承当件杂货和散货运送及旅行客运为主,规划有蓝口作业区,规划泊位数5个。

  源城港区,为归纳性港区,首要为源城区及周边区域经济社会展开及临港工业的原材料、产制品运送供给效劳,以展开集装箱、件杂货和散货运送为主,并预留展开临港工业及保税物流等事务,规划有城南作业区,规划泊位数12个。

  紫金港区,首要为紫金县及周边区域经济社会展开及临港工业的原材料、产制品运送供给效劳,以件杂货、散货等运送为主,统筹港口支撑系统功用,规划有古竹作业区,规划泊位数8个。

  【港口功用】

  装卸贮存、中转换装功用

  河源港作为各种运送方法联接换装的纽带,应供给现代化的码头设备,高效率的装卸设备及功用完善的换装站场,完成货品高效、安全、牢靠的装卸、存储、中转、换装作业。

  具有客运旅行及第三工业展开效劳功用

  河源区域有着丰厚的旅行资源:山明水秀,风光旖旎,具有一流水质、一流森林、一流空气,被誉为珠三角的后花园。现在河源旅行业已初具规划,本次规划依据河源旅行规划,结合城市岸线的合理开发使用,为开发各种沿岸及亲水文娱设备发明杰出的条件,打造与城市构成良性互动的游艇、游船休闲工业,为港口城市供给风格共同的天然、人文景象,构成集滨水休闲与商贸功用、总部经济等功用于一体的新城市中心。规划预留出了许多旅行岸线资源,在新一轮旅行开发建造中,河源的旅行功用将得到杰出的进步,使河源逐步成为粤港澳区域旅行休假基地。商贸的展开,又可为第三工业展开供给条件,客运泊位的展开及较长的城市生活景象岸线也为此供给了确保。为了推动无人驾驶汽车

  运送安排办理功用

  为有效地安排港口货流的中转换装,装卸存储、多式联运,港口有必要具有科学的运送安排办理功用。港口处于各种运送交代的纽带位置,要求用户与货源之间有必要构成紧密的安排办理系统才干习惯商场对货品安全、按时、高效的运送要求。应构成紧密的安排办理机构及具有科学的办理手法,具有科学的通讯、信息手法,树立与各种运送方法、车、船、用户、站场、商场之间密切联系。

  保税商贸功用

  在商场经济条件下,港口越来越多地参加到商场活动中,使用港口的商贸活动越来越一般,也产生了以保税等方法介入商业范畴的方法。河源区域港区应活跃向商贸及保税效劳展开。

  临港工业开发功用

  内地经济的展开为河源港的展开供给了杰出的关键,一起河源港使用其优势将为临港经济的展开供给强壮的运送支撑。经过把港口的资源优势转化为实际的经济优势,完成临港工业、现代效劳业的展开,树立以港口为依托的工业结构系统,而进一步稳固港口效劳商场、扩展吞吐量规划、完善港口功用。

  口岸效劳功用

  港口是车、船、客户等集散地,在港口的各项出产活动中,有必要供给各项优质效劳。这些效劳包含边检、海关、商检、动植检、卫检、船检、外代、船代、货代修理、设备检修等出产效劳,安全监督、救助、打捞等安全效劳;一起还包含车、船生活资料供给,船员及客商在港口的杰出生活效劳等。

  现代物流功用

  经济全球化进程加速,跟着现代经济的展开,现代物流效劳现已成为归纳性港口必备的重要功用,它的首要效劳范围将拓宽到配送、流转加工、仓储调理、信息处理及电子商务、咨询事务等增值效劳。