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美国前四个月销量下挫 各车企将罢工减产去库存

来源:http://www.fortunelinn.com 责任编辑:尊龙人生就是博 2018-06-24 12:56

  

  

据外媒报导,估计在本年的美国独立纪念日(Independence Day)期间,美国的轿车工人将取得更长的度假时刻。但是对他们而言,这并不是一件值得道贺的工作。美国车企一般会在7月关罢工厂,进行设备保护并盘点库存量,继续时刻为一到两周。

  

近年来,遭到美国轿车销量大涨的驱动,大多数工厂都接连作业,半途并未进行过关停休整。但是,本年夏日,大范围的车厂关停却行将到来。不仅如此,本年的关停时刻要比从前延伸数周之久。原因也很简单:本年前四个月,美国轿车销量接连下滑,暂时是不盼望其销量可以逆势反弹。

  

这可能是美国总统特朗普最不想要听到的音讯之一。他曾规劝福特、通用及丰田不要在墨西哥建厂,鼓舞在美国出资建厂以便发明更多的工作岗位,并鼓舞在美国境内进行长时刻的出资。

  

特朗普在2017年5月1日(本周一)向外媒放豪言:“你们看看这些车企大佬们,他们都乖乖地遵从我的组织,在美国出资建厂。”但是,实践总是不那么给力,各大车企都旨在下降产值以便赶快稀释日渐增多的库存量。

  

考克斯轿车(Cox Automotive)的资深分析师——米歇尔·克瑞布斯(Michelle Krebs)表明:“咱们对车市的预期并不如特朗普总统那么达观。现在,咱们没看到车企在美国建厂或提高其轿车产值。各车企将罢工减产去库存”

  

所有车企均未谈及本年夏日车厂关停间歇期间的相关方案,均表明现在议论这类问题为时尚早,必要时会进行发布的。但派驻到福特轿车的美国轿车销量分析师——艾里奇·默克尔(Erich Merkle)表明,现在福特轿车的库存量可供83天的出售,若车市销量趋势坚持不变的话,无需另行延伸罢工时刻。

  

销量放缓

  

咨询公司艾睿铂(AlixPartners)轿车业务部常务董事兼负责人马克·维克菲尔(Mark Wakefield)表明,关于整个轿车行业而言,即便销量态势坚持不变(不会继续跌落),长达数周的工厂关停已经是铁板钉钉的工作了。他表明,各大车企均活跃方案暂时关罢工厂,使轿车和小型车的销量放缓。美国前四个月销量下挫

  

维克菲尔表明:“据公司估计,某些工厂在夏日可能面对三到四次的关停,由于其出产的车型并不太好卖,库存量多。现在,车企却是对库存量不太忧虑,横竖多关停几家工厂并延伸关停时刻即可。”

  

本年前四月销量放缓,使业界不由置疑本年的轿车销量能否接近于此前的销量峰值。艾睿铂公司将2019年的销量预期在2017年的预期销量(1725万辆)的根底上下调了100万辆。上一年,美国新车销量高达1760万辆。若将本年4月销量折算成年销量,约为1690万辆,低于1700万辆的预期。

  

维克菲尔表明:“业界人士开端意识到,现在的销量水平并非所谓的平稳态势。车企开端实行减产,并拟定相应的出产及出售方案。美国叉车商场进入康复发展美国制造业赶紧机床设,”

  

根据实践销量的调整

  

通用首席财政官——查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)于上星期声称,公司欲借设备关停完成减产6万辆车的方针。本周一,他在与分析师的评论中表明,近三成的通用工厂将完成关停,工人们将享用“短期”度假,但不享用赋闲救济金。通用方案关停10周,对工厂设备进行翻新和保护

  

六大车企均未到达分析师此前作出的销量预期,4月的销量均呈现跌落,其间福特与本田跌落的起伏最大。

  

除关罢工厂外,下月销量可能继续跌落。为此,各大车企不得不向用户供给扣头并减少其产值,以便进一步减少经销商处日益积压的库存量。

  

关于“未来数年美国轿车销量缺乏1600万辆”的业界观念,有人持否定态度。美国康涅狄格州斯坦福的轿车行业咨询师——玛丽安.凯勒(Maryann Keller)就表明:“美国经济仍然走强,可以保持该销量水平。车企则从实践销量行情考量,纷繁进行出产相关的调整,但跌破上一年的峰值1760辆已成为实践。”

  

销量下挫的原因有两个:1. 前期销量一直保持在高水平,而近期有很多新款车型在推出。2. 新款车型价格较为贵重,租车公司信贷条款收紧,使得许多用户转向二手车市场。

  

凯勒表明:“有些人无法筹措到满足的资金,或是车型价格的确太贵了。只要颇具财力或近期手头宽余的人才会挑选购买新车,这就是近期销量下挫的原因。”

  

据J.D. Power的研讨数据显现,虽然车企纷繁供给扣头,截止至4月16日车企在4月投入的优惠补助已高达3499美元/辆,但仍然难以拯救销量继续下挫的颓势。

  

据康奈尔大学劳工问题研讨专家(labor professor)——阿特·威顿(Art Wheaton)泄漏,现在仅有的安慰是:许多乘用车的出产均在美国境外的工厂中进行,虽然可能会呈现产值的大幅减少,但对美国本乡工人的影响也不算太大。

  

他表明:“我以为墨西哥及加拿大工厂遭到的冲击要远大美国工厂,由于美国本乡制作的车辆并不算太多。”